"Bunu açıklayacak hiçbir şey yok." Spa, Fernando Alonso ve Carlos Sainz'e acımasızca tokat atıyor.

İspanya'nın Formula 1'deki varlığı, 2025 Grand Prix'sinde Cumartesi günü küresel çapta değerlendirilecek olsaydı, Spa etkinliği hem başlangıç pozisyonları hem de Fernando Alonso ve Carlos Sainz'ın sıralama turlarındaki dinamikleri açısından yılın en kötüsü olarak ilan edilebilirdi . Daha doğrusu, tam bir felaket olarak tanımlanabilirdi.

On beşinci sırada, Madridli pilot muhteşem bir yolda ilerlerken, beklenmedik ve anlaşılmaz bir şekilde görünmez bir duvara çarptı . Alonso ise Aston Martin ile -her iki pilot için de son sırada- takımın Formula 1'e gelmesinden bu yana en kötü sonucu elde etti. İngiliz takımı açısından bakıldığında, ne kurulumda bir başarı, ne de pistte ödüllendiren bir aerodinamik verimlilik, ne de başka bir şey.

Belçika Grand Prix'si İspanyol pilotlar için zorlu görünüyor. Beklenen yağmur, her ikisi için de bir fırsat penceresi açabilir, ancak tüm rakipleri aynı şeyi umuyor ve söylüyor. Pazar günü bir 'Hulkenberg' mi? En çılgın hayallerimde bile değil . "Bilmiyorum, ben değilim. Yirmi yıllık yarış hayatımda hiç başıma gelmedi, yani, eh, belki de (Hulkenberg) Silverstone'dan önce Lourdes'i ziyaret etmiştir..."

Görünmez bir bariyer

Sainz, Cumartesi gününe uğurlu Ides'in tadını çıkararak başladı. Sprintte gridde altıncı sırada yer aldı ve bitiş çizgisinde rahat bir şekilde yerini korudu. Q1'de de durum aynıydı. İlk denemesinde ikinci olarak başladı ve ilk blokta rahat bir şekilde sekizinci sırada yarışı tamamladı. Ve aniden, hafta sonunun trendi en ufak bir uyarı olmadan bozuldu.

2. çeyrekte Sainz , kullanılmış lastiklerle liderden bir saniyeden fazla geride ilk kez bir tur attı. Bu, yeni lastiklerle telafi edici bir çabaydı ve Albon, son turu henüz bitmemişken 3. çeyrekte bir kıstas olarak yer alıyordu. Tüm zorluklara rağmen, Madridli pilot görünmez bir bariyere çarptı ve ikinci turunu da geliştiremedi; bu da o ana kadar izlediği olumlu gidişatı etkili bir şekilde sekteye uğrattı. İlginç bir şekilde, pistin gelişimiyle 1. çeyrekteki tur zamanını bile geliştiremedi . Aslında, bu durum ters tepti.

Sainz'in, mümkünse daha da acı verici olan sonucu, Albon'un Belçika pistine onu beşinci sıraya yerleştiren mükemmel bir zamanla başlamasıydı. Sprint gridinde Sainz ile aşağı yukarı aynı bölgedeydi. Şimdi ise kafasını kaşıyan, şaşkın Madridli pilottu. Seansın sonunda şaşkın bir şekilde , "Hâlâ anlamamız gerekiyor," dedi. Albon, muhteşem seansının ardından, "Lastik çalışma aralığı çok dar ve her şeyi bir araya getirmek için en uygun noktayı bulmakta iyi bir iş çıkardık," diye açıkladı. Carlos Sainz, yumuşak lastikte ideal noktayı bulamadığı için bu aralığa giremedi.

"Q2'de, nedense, daha hızlı gidemedim; Q1'deki kadar yol tutuşu hissetmedim," diye doğruladı Madridli pilot. Pist ısınmıştı. Sainz , Albon'un kendisinden farklı bir ayara sahip olduğunu kabul etti. Yeni lastikle tek turda daha fazla deneyime sahip olan Taylandlı pilot, pistin evrimini ve ayarları İspanyol pilottan daha iyi idare edebildi mi? "Tüm hafta sonu boyunca ne kadar güçlü olduğumu düşünürsek, Q2'de neden bir gelişme kaydedemediğimizi ve Q3'e geçemediğimizi açıklayacak hiçbir şey yok." Takımla birlikte verileri analiz etmek için sıkı çalışmanın zamanı gelecek.

Yarışta Williams , FW45'in temposu konusunda iyimserdi. 2024'te de teyit edildiği gibi, kuru zeminde ve DRS koşullarında sollama yapmak son derece zordur. Madrid doğumlu pilot için tek umut, beklenen ancak tahmin edilemeyen yağmurdu. Ancak alnına isabet eden taş, beklenmedik doğası nedeniyle acı vericiydi.

AMR25 anlaşılmazdır.

19 ve 20 Fernando Alonso ve Lance Stroll. Nesnel olarak, Spa'daki son takım. Benzer bir sonuç için 2022'ye dönmemiz gerekecek , ama o kadar kötü değil. Ne deneyler ne de Spa'da tanıtılan elemanların ince ayarları başarılı oldu, ne de Belçika pistinin ikinci sektörü için gereken azami hıza veya güce sahiplerdi. Kurulum da yağmura göre tasarlanmamıştı.

Farklı ön kanatlar, Spa'ya özel bir kanat. Burun, arka kanat, kiriş kanadı , Imola tabanı... Aston Martin, " 2025 paketini" tamamlamak için çeşitli unsurlar kullandı ve Belçika Grand Prix'sini bir test ve deneme seansı olarak değerlendirdi - Alonso'nun Perşembe günü ima ettiği gibi - ama bu ters tepti. Yeni unsurlarla olası hiçbir kombinasyon işe yaramadı.

Üstüne üstlük, bu pist AMR25 için tam bir felaket oldu. "Hangi pistlerin en iyi ve en kötü olacağı konusunda hiçbir zaman net bir fikrimiz olmadı, ama gerçek şu ki kötüydü. İlk seanstan itibaren bir ritim yakalayamadık," diye açıkladı Alonso sonunda. "Yani pistin özellikleri, kurulum kararları veya her neyse, ritmi yakalayamadık ve bunu anlamamız, kabul etmemiz gerekiyor, yeterince hızlı değildik."

Alonso, böyle bir sonucun yağmurlu gün kurulum kartını oynamanın sonucu olduğunu da reddetti. "Yarınki yağmuru düşünerek bazı kanat değişiklikleri yaptık. Ancak bu durumlarda, ıslak kurulumla sonuncu olmaktansa kuru kurulumla ilk beşte başlamayı tercih ederim, çünkü kimseyi geçemezsiniz. Bu, optimum hızımızdan yaklaşık onda bir saniye daha yavaş gitmek anlamına gelir ve Q2'ye ulaşmamıza yarım saniye kalır." Stark. Ve AMR25'in Spa'da gerçekten can sıkıcı olduğunun son kanıtı . "Sürüş sırasında büyük bir zorluk yaşamadım veya aracın bana yaşattığı herhangi bir korku yaşamadım. Her şey aşağı yukarı yolunda gitti..."

Asturiaslı, yağmurun sağlayabileceği fırsatı bile düşünmedi . " Kuru bir yarışta. Sondan ve sondan ikinci olarak başlarsak, aşağı yukarı aynı pozisyonda bitiririz. Yağmur yağarsa her şey olabilir. Umarım şanslı oluruz, bu sefer biraz riskli bir stratejiyle karşılığını alırız. Ama arkadan başladığımızda görüş mesafesi de çok düşük. Yani puan almanın imkansız göründüğü karmaşık bir hafta sonu ve biz de ders çıkarıp Macaristan'a daha iyi bir formda varacağız."